mobil porno porno rokettube Every country has it's hd porn videos. For example, free french porn, german videos. You can find every kind of hd porn on redhub.co
+ Vasta teemale
Lehekülg 8 / 8 EsimeneEsimene ... 678
Näitan vasteid 106 kuni 117 117-st

Teema: Biokütus 95E10

  1. #106
    Üldmoderaator OSX maine kipub olema madal OSX avatar
    Liitunud
    02/2007
    Postitusi
    3.772

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Tsitaat Esmalt postitatud Svago poolt Vaata postitust
    Olen ka sõitnud Lada VFTS, kuid vett seal ei kasutatud. Oli 2 topelt horisontaalvoolu 45 Weberit.
    Ma pole selles isegi kindel et see trikk oli Brundza enda leiutis, täitsa võimalik et seda oli mujal ratsionaliseeritud. See millega mina kokku puutusin oli kere mõttes küll VFTS, alumiiniumist kapotid ja põhjalaadid, pleksist küljeaknad, mootori võimsuseks olevat olnud 144hp, 5-käiguine kast.
    Kui tõde võib välja öelda ainult sosinal, on riigi vallutanud vaenlane.
    Konfutsius

  2. #107
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    1.663

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Sellised 2 karburaatorit olid siis tollal kuni 150hj Lada 1,6l mootoril:

    http://www.webcon.co.uk/weber/45dcoe.htm

    Hiljem tuli igasuguseid eksperimentaalseid variante - näiteks 1,86l mootor, 16 klappi, turbo, 300hj.
    Sai mõnda sellist karburaatorit remonditud ja ka ise omasin kahte sellist koos tehase sisselaske kollektoritega, Ladale sobivate nukkvõllidega. Lisaks oli üks väga haruldane 40-ne, mida toodeti üldse 7tk.
    Omasin ka kahte 40-st Itaalia Dell'Ortot koos sisselaskekollektoritega. Osa remonditud karburaatoreid olid väga keerulise ehitusega.
    Minu arvates 40 sobis paremini 1,6l ja 45 sobis 2l mootoritele. Kui 45 panna 1,6l - siis liiga väikese õhukiiruse tõttu kannatas alumiste pöörete pöördemoment. Kuid 45 pandi ka 1,3l Lada mootoritele ringarajasõidus.

    http://ladaklubi.ee/?page_id=93

    https://majandus24.postimees.ee/4374...aruldast-autot
    Viimati muutis Svago : 14-06-18 kell 21:09 Põhjus: lisa

  3. #108
    Üldmoderaator OSX maine kipub olema madal OSX avatar
    Liitunud
    02/2007
    Postitusi
    3.772

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Svago, tänud nostalgialinkide eest.
    Minu katsuda olnud auto oli vanem, äkki oli 1990 tehtud. Välimus oli nagu ladaklubi lehel kolmandal pildil, aga selle vahega et mis pildil punakas, oli sellel sinine (see ustelt lainena taha kapotile minev jutt), samas tagaspoliler oli nagu punane, siniste otstega. Aluskere oli valge seest ja väljast, 1992-93 aastal oli ta tänavalegaalne samuti, kuigi sellega oli liikumisel nn kõrgendatud huvi garanteeritud pea igal sammul.
    Mineku mõttes jah, alumiste pöörete moment polnud väga kiita, võrreldes Ford Capri 3L Cosworthiga oli see ikka selgelt kehvem.
    Lõbus on siin meenutada, aga me oleme sellega ikka teemast õige kaugele läinud.
    Kui tõde võib välja öelda ainult sosinal, on riigi vallutanud vaenlane.
    Konfutsius

  4. #109
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    1.663

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Tõsi see on, et on läinud algsest teemast väga kaugele. Siis võiks panna ehk eraldi nostalgia teemasse?

    Lada VFTS lõpetuseks mainin seda, et neid leedukate tuunitud mootoreid oli juba enne 2105 mudeli tulekut. Oli ka Lada tehase omi. Üks huvitav oli näiteks tehase 2 sektsiooniline vankelmootor. Rallimehed kirusid, et 2101 kere pidas terve hooaja vastu, 2105 oma lagunes paari sõiduga. Põhjuseks oli kandilisem kere ja vähendatud punktkeevituste arv. Eks uuemat mudelit taheti läände müügi tõttu reklaamida läbi autoralli.

    Kuna biokütuses on ka teatud osa vett, siis kuidas see mõjutab võimsust?
    Mis imet teeb vesi, kui seda pihustada mootorisse enne karburaatorit. Mina ja enamus kasutasid selleks, et kasutada 8,5 surveastme korral A76 bensiini.
    Aga tuunitud mootoritel? Üks teooria räägib sellest, et niiske ilmaga vähendab veeaur sisselaskes tekkivaid erinimelisi laenguid, mistõttu väheneb turbulents ja täiteaste suureneb. Ma olen turbulentse vähendanud sisselasketrakti järskude pöörete vähendamisega ja poleerimisega. Samuti tuleb siluda igasugused eri detailide omavahelised üleminekud sisselaskes.

    Ma ise arvan rohkem seda, et vihm või pritsitud vesi jahutab kuumal suvel õhku. Selle tihedus suureneb ja seetõttu paraneb mootori täiteaste. Liigne jahutus ei ole ka hea, võib tekkida probleeme kütuse aurustumisega –näiteks talvel. Sisselaskeõhu jahutust rakendatakse väga tihti turbomootorite puhul – pärast turbot on vahejahuti. Mõningatel variantidel jahutatakse ka jahutusradiaatorit väljast peale pritsitava veega. Õhutiheduse languse korral, näiteks mägedes, väheneb võimsus.

    Sissepritsitav vesi vähendab temperatuuri põlemiskambris. Seetõttu võiks suurendada mootori surveastet sama kütuse kasutamisel, millega paraneb termiline kasutegur. Surveastme mõju kasutegurile on logaritmiline – kõrgematel surveastemetel mõjutab vähem. Samas vähendab
    põlemiskambrisse sattuv vesi termilist kasutegurit. Kokkuvõtteks võib arvata, et väga kuuma ilmaga on sellest ehk isegi kasu.

    p.s. Mu hiina ime (muruniiduk) käivitus pärast kuuaegset seismist biokütusega esimesest tõmbest. Kasutusjuhendis on lubatud seda kasutada ja üle 1 kuu ei soovitata paagis hoida.
    Viimati muutis Svago : 15-06-18 kell 17:00

  5. #110
    Liige RaunoK maine kipub olema madal RaunoK avatar
    Liitunud
    01/2007
    Asukoht
    Põlva
    Postitusi
    1.018

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Te ikka lähenete probleemile valest otsast. Kui kasutada täielikult ära mootorist tulevad kuumad heitgaasid, saaks kütuse kulu kindlasti 2 kuni mitu korda väiksemaks

  6. #111
    Liige Starfish maine kipub olema madal Starfish avatar
    Liitunud
    08/2009
    Asukoht
    Kehra-Tallinn
    Postitusi
    1.469

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Õnneks on Peokütus sama vana, sinises purgis, poeriiulitel saadaval, pole sellega häda tekkinud.
    Sisule pääseb ligi kahjuks ainult ühest otsast, õnneks 180 kraadi pööramine aitab, säästmine seegi, pool täisringist, kasutegur 50%.
    E=mc2

  7. #112
    Liige abp maine kipub olema madal
    Liitunud
    03/2010
    Postitusi
    83

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Tsitaat Esmalt postitatud RaunoK poolt Vaata postitust
    Te ikka lähenete probleemile valest otsast. Kui kasutada täielikult ära mootorist tulevad kuumad heitgaasid, saaks kütuse kulu kindlasti 2 kuni mitu korda väiksemaks
    Auto liigutamiseks on vaja mehaanilist energiat, eks. Soojusenergiast mehaanilise energia saamine on üsna kehva kasuteguriga protsess.

  8. #113
    Liige olevtoom Kasutaja maine on neutraalne
    Liitunud
    04/2006
    Asukoht
    Tartu
    Postitusi
    262

    Algseade Re: Vs: Biokütus 95E10

    Tsitaat Esmalt postitatud abp poolt Vaata postitust
    ...Soojusenergiast mehaanilise energia saamine on üsna kehva kasuteguriga protsess.
    Ja ometi seda miskipärast kasutatakse ... nii sisepõlemismootorites kui mujalgi.
    Aga kui haukumine lõpetada, siis kümmekond aastat tagasi näitas BMW sedasorti projekti. Lihtsustatult öeldes pandi selles heitgaaside soojuse arvelt käima aurumasin. Kuidas tolle mehaaniline energia ära kasutati, ma praegu ei mäleta.
    Ning ilmselt ei tasunud võit kogu auto tublisti keerulisemaks muutmist ära.

    Edit: skeem on BMW lehel olemas:
    https://www.press.bmwgroup.com/deuts...sweise-12-2005
    Viimati muutis olevtoom : 17-06-18 kell 17:59 Põhjus: lisa

  9. #114
    Liige RaunoK maine kipub olema madal RaunoK avatar
    Liitunud
    01/2007
    Asukoht
    Põlva
    Postitusi
    1.018

    Algseade Vs: Re: Vs: Biokütus 95E10

    Tõin selle teema, kuna praktikas saadakse suurtel laevadel nii elektrit, kus mootori kuumad heitgaasid lähevad auru tootvasse katlasse, mis edasi läheb generaatorit käitavasse auruturbiini. Tundus esialgu eksootiline aga vedureid vaadates küllalt vana lahendus.

  10. #115
    Liige abp maine kipub olema madal
    Liitunud
    03/2010
    Postitusi
    83

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Ongi nii, et saab muidugi, aga kasutegur ja mõttekus kehv. Kui soojusest toodetakse auru ja selle auruga pannakse mingi mehaaniline seade tööle, siis mõlemal juhul (auru tootmine ja aurust meh.energia saamine) on arvestatavad kaod. Keerulisemaks läheb mehaanilise energia kätte saamine siis kui soojust küll on, aga see on madalatemperatuuriline, näiteks mingi vent puhub suures koguses sooja õhku õue, aga see õhk on +25 C.

  11. #116
    Liige olevtoom Kasutaja maine on neutraalne
    Liitunud
    04/2006
    Asukoht
    Tartu
    Postitusi
    262

    Algseade Re: Vs: Biokütus 95E10

    Tsitaat Esmalt postitatud abp poolt Vaata postitust
    Ongi nii, et saab muidugi, aga kasutegur ja mõttekus kehv. ...
    Ksf! abp vist ei saanud aru, mida ma oma eelmises postituses tahtsin öelda. Küsin siis otsesemalt: misasjast saadakse mehaanilist energiat sisepõlemismootoris?

  12. #117
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    1.663

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Mul on igasuguseid tarku raamatuid autode mootorite kohta. Juba päris ammu leiutati Venemaal selline mootor, mis oli ottomootori ja diisli hübriid ühisel väntvõllil. Bensiin põletati ottomootori silindris ja siis suunati heitgaasid edasi sama mootori diisli silindrisse. Sellise lahenduse korral on võimalik kasutada suuremat gaasijaotusfaaside ülekatet ja summaarne kasutegur olevat olnud väga hea.
    Küsimus tekib vaid energiate tasakaalus, eriti erinevatel pööretel ja koormustel, et üks ei hakkaks domineerima ja teist tagant vedama.
    Pole ainult hiljem midagi sellest kuulnud või läks sõjaväele?

+ Vasta teemale

Teema informatsioon

Antud teemat sirvivad kasutajad

Hetkel sirvib antud teemat 1 kasutaja(t). (0 liiget ja 1 külalist)

     

Lemmikud

Foorumi reeglid

  • Sa ei või lisada uusi teemasid
  • Sa ei või lisada vastuseid
  • Sa ei või lisada manuseid
  • Sa ei või muuta oma postitusi