mobil porno porno rokettube Every country has it's hd porn videos. For example, free french porn, german videos. You can find every kind of hd porn on redhub.co
+ Vasta teemale
Näitan vasteid 1 kuni 14 14-st

Teema: Magnetite müstiline maailm

  1. #1
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    1.679

    Algseade Magnetite müstiline maailm

    Jälle need imettegevad magnetid: http://agt36.com/

    Ja paljud on andnud isegi hinnanguid

  2. #2
    Üldmoderaator vasaraonu maine kipub olema madal vasaraonu avatar
    Liitunud
    12/2007
    Asukoht
    Püssi
    Postitusi
    1.486

    Algseade Vs: Magnetite müstiline maailm

    Tootja- müüja viitab patendile: LINK.
    Tunnistatud kehtetuks: Дата прекращения действия: 2011.05.16

    Keegi pole targemaks muutunud sellest, et mind lolliks peab.

  3. #3
    Üldmoderaator OSX maine kipub olema madal OSX avatar
    Liitunud
    02/2007
    Postitusi
    3.778

    Algseade Vs: Magnetite müstiline maailm

    Mõned isikud on neid tugevalt reklaaminud, kes juhtuvad laatadel käima, need on vast märganud. Ma kord sattusin isegi vestlusse, pean nentima et ei olnudki seesugust pealekäimist et "nüüd osta ära, muidu ei hakka kokku hoidma" . Ei ostnud...
    Kui tõde võib välja öelda ainult sosinal, on riigi vallutanud vaenlane.
    Konfutsius

  4. #4
    Liige saformo Kasutaja maine on neutraalne
    Liitunud
    03/2003
    Asukoht
    Keila
    Postitusi
    1.618

    Algseade Vs: Magnetite müstiline maailm

    Neil ei ole isegi usaldusväärset veebilehte, mis siis veel muust rääkida.
    Selline "kütuse kokkuhoid" on kergeusklikelt raha kättesaamiseks.
    Sama on igasuguste plaastritega, mida soovitatakse mure kohale panna.
    Viib ära nagu niuhti, aga mitte häda, vaid raha.
    Aparatuur töötab alati paremini kui ta on sisse lülitatud!

  5. #5
    Liige Pläsku maine kipub olema madal Pläsku avatar
    Liitunud
    09/2010
    Asukoht
    Harjumaa Rooküla
    Postitusi
    1.198

    Algseade Vs: Magnetite müstiline maailm

    DIISELAUTODEL ei teki räbu diisel süstijate...
    Uued terminid...

  6. #6
    Liige olavsu1 Kasutaja maine on neutraalne
    Liitunud
    05/2005
    Postitusi
    743

    Algseade Vs: Magnetite müstiline maailm

    Tsitaat Esmalt postitatud Pläsku poolt Vaata postitust
    Uued terminid...
    Tead sa venelast, kes eesti keele tehnilist sõnavara täielikult valdab?

  7. #7
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    1.679

    Algseade Vs: Magnetite müstiline maailm

    Magnetitega tehakse jah imet – siingi on juttu olnud „tasuta energia“ tootmisest magnetitega.
    Kunagi varem hoiti kütust kokku kahe tugeva magnetitega, nüüd siis 20-ga
    Pane 5 aktivaatorit ja sõida tasuta, kuuenda lisamisel hakkab paak lausa üle ajama - nagu muinasjutus lauake kata ennast.

    90-nadatel oli levinud õhukesest pronksplekist karburaatori alla käiv lamellidega imevidin, mis piiras segukogust. Suuremal gaaside kiirusel pidid lamellid painduma ja segukanalite avad suurenema.
    Lisaks pidid lamellid tekitama keeriseid, mis pidi segu ühtlasemaks tegema ja põlemise kiiremaks.
    Mul üks tuttav katsetas sellist imevidinat sõites autoga Saksamaale. Tagasi tulles võttis selle vahelt välja ja oh imet - võimsus kasvas ja kütusekulu hoopis vähenes

    Hiljem tulid müügile India sädemevõimendid, mis kujutasid endast lisa sädevahemikku.

    Nüüd on siis 20 magnetiga imevidinad.
    Kui asi toimiks reaalselt, siis ei peaks neid anonüümselt netis müüma vaid mõni autotehas oleks selle lahenduse juba ammu omale kaubelnud …

    Jäi veel lisamata, et ajakirjas Za Ruljom oli varem päris palju ratse, kuidas kütusekulu vähendada. Tegelikult rikkusid need lisakanalid ja muud ümbertegemised karburaatori täiesti ära. 90-ndatel sai remonditud ligi 700 erinevat karburaatorit ja nägin igasuguseid „tarku“ ratse. Ja palja õhuga ei sõida ükski auto. Paljudest karburaatoritest ei saanudki enam asja, kuna olid lisa õhukanaleid täis puuritud ja Zn-Al segust korpust pole nii lihtne enam taastada. Paljude puhul oli kasutatud ka liigset jõudu ja sirged pinnad kõveraks painutatud, keermed täiesti maas või praod korpuses.
    Viimati muutis Svago : 17-06-17 kell 22:28 Põhjus: lisa

  8. #8
    Liige redart maine kipub olema madal
    Liitunud
    11/2009
    Asukoht
    Tallinn
    Postitusi
    499

    Algseade Vs: Magnetite müstiline maailm

    Tsitaat Esmalt postitatud olavsu1 poolt Vaata postitust
    Tead sa venelast, kes eesti keele tehnilist sõnavara täielikult valdab?
    Kuulge, ärge nüüd erutuge, selliseid saite lokaliseeritakse google tõlkemootoriga automaatselt. Lollidelt raha ära võtmine on globaalne bisnis.
    Toidan trolle!

  9. #9
    Liige RaunoK maine kipub olema madal RaunoK avatar
    Liitunud
    01/2007
    Asukoht
    Põlva
    Postitusi
    1.022

    Algseade Vs: Magnetite müstiline maailm

    Tegelikult vähendab kütusekulu ja suurendab võimsust lisa aukude puurimine väljalaskesse. Peale seda kui lasin auto summutit keevitada vähenes hoog tunduvalt kiiremini jalga gaasipedaalit ära võttes, sealt tulenevalt võtab auto rohkem kütet ja ka kiirendus oli enne remonti parem, seda enam, et nii hea oli pedaali läbi põranda suruda ja kuulata, kuidas 1,6 mootor teeb 5L häält.

  10. #10
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    1.679

    Algseade Vs: Magnetite müstiline maailm

    See oli küll väga ammu, kui parimaks peeti ruuporsummutit. Ka krossirattal, kui summuti ühendus purunes, olid veoomadused palju kehvemad. Osadel oli tollal käsitsi reguleeritav klapp väljalaskes, millega sai pöördemomenti vastavalt vajadusele reguleerida. Tegelikult on see summutivärk palju keerulisem, eriti kahetaktilistel. Mootorite gaasijaotusfaasid on ülekattega ja summutiga tekitatakse vasturõhk, et saavutada suurem võimsus, parem pöördemomendi karakteristik ja väiksem kütusekulu. Eraldi teema on muidugi sport- ja VVT tehnikaga autod.

    Mul on ka eluline näide. Ükskord Piiterist tagasi sõites läks mul summutitoru nn. pükste juurest pooleks. Gaasid väljusid otseteed leegitorust. Pimedas oli käiguvahetusel leegitorus tulejutt See näitas, et osa kütust väljus silindrist põlemata.
    Üritasin käepäraste vahenditega ühel teeäärsel estakaadil seda parandada, kuid pikaajaliselt sõitmiseks ei õnnestunud. Suurem müra tekitab muidugi „rallika“ tunde, kuid see on ekslik. Mul oli max kiirus, kiirendus palju kehvemad kui korras summutiga. Kütusekulu ma ei arvestanud, kuid eeldatavasti oli seegi suurem. Jõud oli suurem vaid teatud pööretel, lärm kohutav, eriti max pöördemendi juures.
    Üle Narva silla libisesin eelnevalt suurt hoogu võttes ja vabakäiguga., mootor töötas tühikäigul.
    Poole mäe peal sai hoog otsa ja pidin 2. käigu sisse panema ja talda andma Tolli- ja piirivalve ametnikud vaatasid pärast seda imestunult veel tükk aega, õnneks keegi järgi ei tulnud

    Kütust on võimalik kokku hoida näiteks segu lahjendades. Lahja segu süütamiseks on vaja ka teistsuguste parameetritega sädet. Tänapäeva elektronsüüted suudavad seda teha ka suurematel mootori kompressioonidel. Mul oli 1,6 Ladal suurendatud difuusoritega, düüsidaga karburaatori 1. kambris väga lahja segu ja 2. kambris rikas segu + lisaks kontaktivaba elektronsüüde + muud kavalused. Tavasõidul hoidis hästi kütust kokku ja suurematel võimsustel, kiirendusel oli segu rikastatud. 1,6 mootori kütusekulu oli eelmise 1,2l mootoriga ja kergema Ladaga võrreldes 1l väiksem. Aasta keskmised olid tollal vastavalt 9,5 ja 8,5l /100km kohta. Samas 1,6 kiirendas paremini 100-ni kui Tulika taksopargi 2l Omegad (sai korduvalt tuttavate taksojuhtidega võrreldud ja ühega ka kihla veetud).
    Kõige rohkem kulus kütust muidugi tollal talvel külmaga lühikeste otstega, mis suurendas keskmist (lapsed lähedasse lasteaeda ja kooli ).

    Tänapäeval on moodi läinud väikesemahulised turbootto- ja turbodiiselmootorid. Ottomootori turbo annab juba väga madalatel pööretel (näiteks alates 1850p/min) hea väände. Autol on 6 käiku ja 110km/h juures sõidab näiteks 2000 pöördega. Käiku soovitatakse vahetada (osal lausa häälkäskudega või kirjaga) väga madalatel pööretel võrreldes vabalthingava mootoriga. Madalate mootori pööretega, suurema pöördemomendiga ja kiire ülekandega saavutataksegi ökonoomne sõit. Samas on muudetud ka mootori õlitussüsteemi, mis tagab hea õlirõhu ka madalatel pööretel, mis on väga oluline eriti turbole.

    Kõige rohkem mõjutab kütusekulu sõidustiil, rehvirõhk ja auto tehniline seisukord.

    Üks näide uuemast väikesest turbomootorist:

    https://www.ultimatespecs.com/car-sp...rbo-150HP.html

    Engine size - Displacement - Engine capacity : 1399 cm3 (1,4l turbo)

    Maximum power - Output - Horsepower : 150 PS or 148 bhp or 110 kW @ 5600 rpm

    Maximum torque : 245 Nm or 180 lb.ft @ 2000-3500 rpm

    Sama firma vabalthingav: 2,2l direct : 155 PS (114kW)

    220Nm @3800 rpm
    Viimati muutis Svago : 18-06-17 kell 20:36 Põhjus: lisa

  11. #11
    Liige Ints Kasutaja maine on neutraalne
    Liitunud
    02/2003
    Asukoht
    Pärnu
    Postitusi
    1.405

    Algseade Vs: Magnetite müstiline maailm

    90-nadatel oli levinud õhukesest pronksplekist karburaatori alla käiv lamellidega imevidin, mis piiras segukogust. Suuremal gaaside kiirusel pidid lamellid painduma ja segukanalite avad suurenema.
    Lisaks pidid lamellid tekitama keeriseid, mis pidi segu ühtlasemaks tegema ja põlemise kiiremaks.
    Selline vidin oli ka mul 80-ndate lõpus olemas.Autoks Mosse.Originaal karbuss oli igavene ikaldus,see sai vahetatud algul Siksi karbussi vastu,hiljem sai kuskilt sebitud juba Weber karpa (see oli kõva sõna).Selle lamellidega vidina põhiline mõte oli ikka keeriste tekitamine ja parema kütuse-õhu segu tekitamine.Selle ülesande ta täitis üsnagi hästi.Auto minek läks paremaks.Kütuse kokkuhoid ei olnud siis üldsegi mingi teema,sest bensiin oli odav ja vähemalt mina kütuse kokkuhoiule eriti ei mõelnud.
    Kui juhtmeid saab ühendada kahel erineval viisil,siis esimesega neist lastakse kaitse läbi.

  12. #12
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    1.679

    Algseade Vs: Magnetite müstiline maailm

    Originaal Weberid olid esimestel Ladadel . Siis tulid vene Weberid tähisega 2101 ja 2103. Kohe alustati ka nende ratsimist – lisandusid modifikatsiooni lisanumbritega -01,-02, -03. Kõige lõpuks ilmusid vene Ozonid, kus teist kambrit avati pneumaatiliselt. Hiljem lisandus veel sundtühikäigu süsteem, kus mootoriga pidurdades kütuse pealeandmine suleti (elektriline + vaakum). Veel hiljem ilmusid Solexid, siis GM sissepritse.

    Ozon oli minu arvates täielik loodusõnnetus. Neil puudus näiteks difuusorite soojendus jahutusvedelikuga. Talvel külmaga soojenes karburaator vaid talla kaudu ja see võttis väga palju aega. Kütusekulu suurenes talvel lühikeste otsadega kohutavalt. Teine probleem tekkis suvel (sügis) alla +5°C, kui õhufiltri korpuses polnud sisse lülitatud talveasendit – difuusor läks jäässe, kütusekulu kasvas 4X-ks ja lõpuks suri mootor difuusori jäätumise tõttu välja.

    Võimsuse suurendamiseks tehti ikka difuusorid ja avad suuremaks. 2103-2106 karburaatoril olid teise kambri difuusorid 1mm võrra suuremad (23-24mm). Ozonil oli esimene kamber kütuse kokkuhoiuks tehtud veelgi väiksem, teine jälle suurem. Lõpmatuseni ei saa muidugi neid suurendada – lõõrid, difuusorid, silindrimaht peavad tagama teatud õhukiiruse. Alla kriitilise piiri ei tööta karburaator hästi. Minu variandil olid mõlemad suuremad just parema kiirenduse ja suurema võimsuse saavutamiseks. Olid ka vastavad arvutatud - mõõdetud - katsetatud erinevad düüsid, emulsioonitorud, väikesed segukoonused ja kogu sisu poleeritud.
    Samuti oli optimeeritud (porditud), poleeritud sisselaskekollektor, kolbidele freesitud keerisetekitajad jne. Poleerimine aitas väga palju. Efekt ilmnes juba külmast peast. Tänu poleerimisele ja kontaktivabale elektronsüütele võis õhuklapi avada kohe väga külma ilmaga ja mootor ei jätnud vahele vaid sõitis kohe väga hästi.

    See lamellidega plekk oleks vähendanud sisselake ristlõiget, tekkinud järsk rant ja tekitanud vales kohas keeriseid – karburaatori all enne krobelist sisselakekollektorit ja efekt oleks olnud vastupidine. Mul oli ju kollektor optimeeritud, siledaks poleeritud. Ka karburaator poleeritud ja igasugused teravad servad, üleminekud eemaldatud – vastasel juhul suurendame sisselake takistust ja silindrite täiteaste väheneb.
    Ühe remonti vajava karburaatoriga oli ka selline lamellidega plekk komplektis ja tegin ka „loomkatse“, mis kinnitas täielikult minu arvamust.

  13. #13
    Liige Ints Kasutaja maine on neutraalne
    Liitunud
    02/2003
    Asukoht
    Pärnu
    Postitusi
    1.405

    Algseade Vs: Magnetite müstiline maailm

    Kui mul on õigesti meeles,siis selle oma Weberi sain ühe seismajäänud sotsialistliku leeri sünnitise pealt.Nysa või Zuk oli selle aparaadi nimeks.Mis selle Weberi mudel oli,seda tõesti enam ei mäleta.
    Kui juhtmeid saab ühendada kahel erineval viisil,siis esimesega neist lastakse kaitse läbi.

  14. #14
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    1.679

    Algseade Vs: Magnetite müstiline maailm

    Eks neid Webereid paigaldatud väga paljudele autodele. Mulle nad meeldivad, rohkem kui Solexid. Mul on olemas hunnik katalooge, kus on nende eri tüüpe ja seadistusi erinevate autode kaupa. On olemas ka raamatuid karburaatorite projekteerimiseks ja nende kõiksugused erivariandid. Toodud ka hulgaliselt Weberite ringitegemise variante ja mõõtmistulemusi kiirenduse, max kiiruse, kütusekulu osas. Ainult lamellidega imelisest plekitükist pole neis sõnagi juttu.
    Olen näinud veel ühte lamellidega plekitükki, millel olid pooled lamellid juba ära murdunud. Jama, kui satuvad klappide vahele.
    Ilmselt oleks siis Mossele paigaldatud Weber ilma imelamellideta sõitnud veelgi paremini
    Sellest lamellidega pronksplekist pole ka netis enam juttu. Kui oleks olnud õige asi, siis oleks ka jälg jäänud. Leidsin veel erinevaid ratse, mida Lada karburaatoritega tehti - enamus ajakirjast Za Ruljom. Seal oli kunagi juttu ka tammepuust kolbidest

    Nüüd on netis video - selle müüdi eksperiment:

    http://thewikihow.com/garage-54/1102...guley-garaj-54

    https://www.youtube.com/watch?v=eCrUqTy3Vgk

+ Vasta teemale

Teema informatsioon

Antud teemat sirvivad kasutajad

Hetkel sirvib antud teemat 1 kasutaja(t). (0 liiget ja 1 külalist)

     

Sarnased teemad

  1. Kas DVD Maailm on surnud?
    alfons poolt foorumis Varia
    Vastused: 8
    Viimane postitus: 25-02-12, 09:19
  2. E-Bay- st magnetite ostmine
    JAne poolt foorumis Tooteotsing
    Vastused: 9
    Viimane postitus: 05-09-09, 13:04
  3. mini-din'ide imeline maailm
    aiiro poolt foorumis Tark- ja riistvara foorum
    Vastused: 4
    Viimane postitus: 27-01-09, 00:26
  4. müstiline värk säästupirniga!!
    mikukene poolt foorumis Varia
    Vastused: 22
    Viimane postitus: 26-01-08, 16:43
  5. videohelinduse maailm
    Taf poolt foorumis Video- ja telefoorum
    Vastused: 2
    Viimane postitus: 16-11-02, 11:02

Lemmikud

Foorumi reeglid

  • Sa ei või lisada uusi teemasid
  • Sa ei või lisada vastuseid
  • Sa ei või lisada manuseid
  • Sa ei või muuta oma postitusi