+ Vasta teemale
Lehekülg 3 / 10 EsimeneEsimene 12345 ... ViimaneViimane
Näitan vasteid 31 kuni 45 137-st

Teema: Elektriauto ehitus

  1. #31
    Liige giordanobruno maine kipub olema madal
    Liitunud
    08/2007
    Postitusi
    22

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    Tsitaat Esmalt postitatud GU50 poolt Vaata postitust
    See on tõesti vajalik kirjandus, kui on plaan tekitada põletamiseta liikur. Enamusele küsimustest leiab põhjaliku selgituse.
    Praegu ei sõidaEestis põletamiseta kuhugi, enamik elektrit tuleb põlevkivi kärsatamisest...

  2. #32
    Liige erku maine kipub olema madal erku avatar
    Liitunud
    04/2008
    Asukoht
    Tallinn, Järvamaa
    Postitusi
    1.168

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    Elektri osa jõuülekande poolelt on kindlasti....:
    http://www.semikron.com/
    Nühi põllukivi palju tahad, teemantit tast ikka ei saa

  3. #33
    Liige GU50 Kasutaja maine on neutraalne GU50 avatar
    Liitunud
    11/2004
    Asukoht
    Eesti, Tartu
    Postitusi
    1.678

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    Näiteks soodsa 500A kontrolleri teema. Ja sama asi kitina müügis (natuke palju Jeesust on garneeringuks, aga see pole kohustuslik).

  4. #34
    Liige fomoco maine kipub olema madal fomoco avatar
    Liitunud
    09/2008
    Asukoht
    virumaa
    Postitusi
    474

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    Pole küll auto, kuid hea mõte oleks:

    Motikale elektri veoga külgkorv.

    Jääb ära igasugune vaakumi ja võimenduse jama, pole vaja arkis pabereid määrida, ning kui katki läheb, saab küljest ära võtta ja soolona sõita.
    Akude mahutamine ei ole ka eriline probleem.

    Pole vaja ka võimast mootorit ning suuri akusid.

  5. #35
    Liige tazavi Kasutaja maine on neutraalne
    Liitunud
    03/2004
    Asukoht
    Kuressaare
    Postitusi
    425

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    kuidas ark paberimäärimisest mööda pääseb sellise lahendusega? külgkorviga tsikli registreerimine on minuteada sama keeruline kui nullist auto ehitamine ja registreerimine. Iseasi on muidugi juba korviga registris olevast rattast ümber ehitada.

  6. #36
    Liige giordanobruno maine kipub olema madal
    Liitunud
    08/2007
    Postitusi
    22

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    Vaakumi teemal pole mõtet endal juhet kokku ajada, on olemas elektrilised pidurivõimendid. Elektriauto ehitamine nõuab mitte ainult elektroonikateadmisi, vaid ka autoalaseid, seda mis puutub autoehitusse ja selle toimimisse. Ja kes ikka TÕSISELT teemaga tegelda tahab, lugegu läbi kasvõi eelpool mainitud raamat endale elektriauto ehitamisest.

  7. #37
    Liige reuter Kasutaja maine on neutraalne reuter avatar
    Liitunud
    12/2004
    Asukoht
    Hallistemetsa/Märjamaa/Tallinn
    Postitusi
    3.863

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    Nagu juba eelpool kirjutatust selgub, vajab suurem mass pidurdamisel suuremat jõudu ja selle tekitamiseks on kasulik kasutada võimendit. Kerge masina puhul puudub selleks igasugune vajadus. Sama on ka roolimise kergemaks tegemisega.
    Suurema pidurdusjõu saamiseks võib muidugi alati pidurdada ka kõrgema ülekande pealt ja jällegi pole tarvis võimendit ega vaakumit. Milleks keeruliseks ajada. Iga vähegi loogiliselt mõtlev või/ja autoalaselt pädev saab aru, et igasugu lisad annavad masina kaalus tunda, see aga annab tunda tarbimises.
    Reha otsa astumine on inimlik, sellel hüppama jäämine pisut rumalam tegevus

  8. #38
    Liige giordanobruno maine kipub olema madal
    Liitunud
    08/2007
    Postitusi
    22

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    Pidurite võimendamise vajadus ja üldse tehnilised üksikasjad seoses mootorsõidukitega tulenevad kindlatest reeglitest, mis on kirjas sellises dokumendis: Mootorsõiduki ja selle haagise tehnoseisundile ja varustusele esitatavad nõuded Lugege ja nautige

  9. #39
    Liige reuter Kasutaja maine on neutraalne reuter avatar
    Liitunud
    12/2004
    Asukoht
    Hallistemetsa/Märjamaa/Tallinn
    Postitusi
    3.863

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    Kisub kangesti OT poole, aga ma ei näinud ühtki kohta pidurite all, mis nõuab võimendi kasutamist.
    Mootorsõidukite alla kuuluvad ka traktorid, rollerid mootorrattad väikeautod jne, milledel tihtipeale pole tehase poolt ette nähtud võimendit, milleks iseehitaja sellega peaks siis pead vaevama, kui võimalus on ilma läbi ajada.

    Nagu mitmetel traktoritel on tehtud, saab paigutada pidurid enne lõppülekannet ja saab edukalt tagada piisavapidurdusjõu ka mitme tonni peatamiseks ja seda suht kergepidurivajutusega, loomulikult ilma võimendita
    Reha otsa astumine on inimlik, sellel hüppama jäämine pisut rumalam tegevus

  10. #40
    Liige giordanobruno maine kipub olema madal
    Liitunud
    08/2007
    Postitusi
    22

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    Olgu siis OT, kuigi ma nii ei arva, sest elektriauto on sõiduk ja peab vastama nõuetele. Mina lugesin määrusest välja, et võimenduse vajadus tehakse kindlaks katsetamise tulemusena, ehk pidurdusteekond peab olema saavutatud teatud jõuga pedaali vajutades. Võtame näiteks võimenduseta tooriku, kui ehituse käigus juhtub, et akude massi tõttu tõuseb endisest suuremaks tühimass, siis on alust arvata, et on pikenenud ka pidurdusteekond, siis oleks ju alust kontrollida üle pidurdusteekonna ja piduritele vajutamise jõu suhet. Samuti mitteniiväga otse on seal räägitud roolivõimendusest ja muust seadmestikust.

  11. #41
    Liige GU50 Kasutaja maine on neutraalne GU50 avatar
    Liitunud
    11/2004
    Asukoht
    Eesti, Tartu
    Postitusi
    1.678

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    Tsitaat Esmalt postitatud reuter poolt Vaata postitust
    Kisub kangesti OT poole, aga ma ei näinud ühtki kohta pidurite all, mis nõuab võimendi kasutamist.
    Ferraril pole pidurivõimendit Pidurivõimendi peab olema, kui see on algselt olnud olemas ümberehituse baasiks kasutataval masinal. Elektrilisi pidurivõimendile mõeldud vaakumpumpasid on saada mitmesuguseid, see ei ole üldse teema. Teema on, et pidurivõimendi on liigne energiakulutaja.
    Mis aga puutub massidesse, siis täismassi ei saa kasvatada lõpmatult, valmistajatehase poolt spetsifitseeritud teljekoormusi ei tohi ületada, seal tuleb piir vastu.

  12. #42
    Liige reuter Kasutaja maine on neutraalne reuter avatar
    Liitunud
    12/2004
    Asukoht
    Hallistemetsa/Märjamaa/Tallinn
    Postitusi
    3.863

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    Pea kõike saab ümber teha, aga ekspertiis tuleb pärast läbida ja maksta. Teljekoormustega on keerulisem, sest võib-olla rakse tõestada, et antud telg tõesti enam kannab, kui valmistaja auto all ette on andnud. Võimalik muidugi, et antud sõlmed on kasutusel samal tootjal mõnel suuremal mudelil.
    Reha otsa astumine on inimlik, sellel hüppama jäämine pisut rumalam tegevus

  13. #43
    Liige tcumen Kasutaja maine on neutraalne tcumen avatar
    Liitunud
    10/2005
    Asukoht
    Kaasiku
    Postitusi
    1.590

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    Eesti autoregister on üks isevärki asutus, mis kehtestab endale ise reegleid ja käitub neile vastavalt.
    Kindlaim moodus sellise ümberehituse (kui ehitada miski seeriamasina põhjale) liikluslegaalseks saamiseks on kontakteeruda isiklikult selle asutise tehnoosakonnaga.
    Loomulikult korralikult ettevalmistununa. Joonised, skeemid, arvutused jms.. Ja tingimata enne, kui asud reaalseid kulutusi tegema. Nemad annavad ümberehitusplaanidele oma hinnangu ja soovitad ka eksperdi(d). Viimasega on ka mõistlik asjad enne läbi arutada.
    Ja tasub jälgida, et oma asjadega alati sama ametimehe juurde satud, palju seletamisvaeva jääb ära.

  14. #44
    Liige vax Kasutaja maine on neutraalne vax avatar
    Liitunud
    04/2003
    Asukoht
    Keila, Harjumaa, Estonia, Estonia
    Postitusi
    389

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    Kelly müüb selliseid mootoreid:
    http://kellycontroller.com/car-hub-m...7kw-p-711.html
    Otseveoga auto mootoritest on see kahtlemata üks odavamaid variante. Arvestama peab, et neil peaks juhtmed vahetama jämedamate ning parema isolatsiooniga juhtmete vastu - on juhtunud, et sealt võlli seest asi lihtsalt põleb läbi.
    Muidugi on sinna vaja nelja 3-faasilist kontrollerit ning kui tahta mootoritega pidurdada (mis oleks ju elegantne, milleks teha lihtsalt mingit käkki kui võib teha ASJA) siis tuleks võtta regen toega kontrollerid.
    Endless-sphere.com foorumis oli kusagil ka vabavaralise kontrolleri teema koos skeemi, cpu koodi ja muu vajalikuga.
    Kuna ARK nõuab et pidurid peavad olema seeriaauto omad, siis tuleks sinna treida ilmselt flantsid auto piduriketta kasutamiseks.
    Allkiri.

  15. #45
    Liige GU50 Kasutaja maine on neutraalne GU50 avatar
    Liitunud
    11/2004
    Asukoht
    Eesti, Tartu
    Postitusi
    1.678

    Algseade Vs: Elektriauto ehitus.

    Tsitaat Esmalt postitatud giordanobruno poolt Vaata postitust
    Praegu ei sõidaEestis põletamiseta kuhugi
    Misasja?? Ega Eesti Energia ometi ei valeta ju?!

+ Vasta teemale

Teema informatsioon

Antud teemat sirvivad kasutajad

Hetkel sirvib antud teemat 1 kasutaja(t). (0 liiget ja 1 külalist)

     

Sarnased teemad

  1. Elektriauto 3f asünkroonmootor
    engineer poolt foorumis Heade mõtete foorum
    Vastused: 28
    Viimane postitus: 05-01-12, 12:02
  2. i MiEV elektriauto.
    joobel poolt foorumis Varia
    Vastused: 41
    Viimane postitus: 21-03-11, 12:26
  3. Muhu elektriauto
    jass poolt foorumis Varia
    Vastused: 13
    Viimane postitus: 19-03-09, 23:29
  4. Kes tappis elektriauto?
    vtl poolt foorumis Varia
    Vastused: 22
    Viimane postitus: 16-03-09, 20:05
  5. ehitus
    heigo003 poolt foorumis Bassikõlari foorum
    Vastused: 16
    Viimane postitus: 18-06-04, 13:17

Lemmikud

Foorumi reeglid

  • Sa ei või lisada uusi teemasid
  • Sa ei või lisada vastuseid
  • Sa ei või lisada manuseid
  • Sa ei või muuta oma postitusi