+ Vasta teemale
Lehekülg 11 / 11 EsimeneEsimene ... 91011
Näitan vasteid 151 kuni 161 161-st

Teema: Biokütus 95E10

  1. #151
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    2.002

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Tsitaat Esmalt postitatud ats poolt Vaata postitust
    Minu võrdlus kütusekulu osas.

    Paagitäis 95E10-t, keskmine kulu 6,8l sajale.
    Paagitäis Alexela 98-t, keskmine kulu 6,8l sajale.

    Mõlemal juhul peamiselt linnasõit ja natuke linnavälist maanteed ka sekka.
    Siis ei kehti ju füüsika kütteväärtuste osas


    Tekniikan Maailma testasi 95 E10- ja 98 E5 -bensiinien kulutuserot ja tulokset yllättivät monet.

    Uudella 95 E10 -bensiinillä polttoaineenkulutus nousi lehden testissä kolme prosenttia 98 E5 -bensiinin kulutukseen verrattuna.

    Ero oli hivenen suurempi kuin ero polttoaineiden energiasisällössä.

    https://www.is.fi/autot/art-2000000385371.html

    Dass die Verbrauchssteigerung durch den höheren Ethanolanteil am oberen Rand der Expertenprognosen liegt (drei Prozent).

    (tõlge: E5-lt üleminek E10 suurendab kulu 3%).

    https://www.focus.de/auto/ratgeber/e...id_613958.html

    98E ja 95E10 kulutuste vahe on veelgi suurem.
    Viimati muutis Svago : 18-06-19 kell 13:39 Põhjus: lisa

  2. #152
    Liige saformo Kasutaja maine on neutraalne
    Liitunud
    03/2003
    Asukoht
    Keila
    Postitusi
    1.647

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Täna sai Alexela automaattanklas puhast, nii 95 kui ka 98, kiri juurde lisatud 'Biolisandita'.
    Pealegi 4 senti soodustust.
    Aparatuur töötab alati paremini kui ta on sisse lülitatud!

  3. #153
    Liige ats Kasutaja maine on neutraalne
    Liitunud
    05/2004
    Postitusi
    933

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Tsitaat Esmalt postitatud Svago poolt Vaata postitust
    Uudella 95 E10 -bensiinillä polttoaineenkulutus nousi lehden testissä kolme prosenttia 98 E5 -bensiinin kulutukseen verrattuna.
    ...
    Dass die Verbrauchssteigerung durch den höheren Ethanolanteil am oberen Rand der Expertenprognosen liegt (drei Prozent).

    (tõlge: E5-lt üleminek E10 suurendab kulu 3%).
    Võimalik, et selle 3% ulatuses olin 98-ga sõites raskema jalaga, mine sa tea. Aga paanikaks ma biokütusega kaasneva kütusekulu osas hetkel põhjust küll ei näe. Ning tegelikult peaks see protsent suurem olema kuna Alexelas on 98E, mitte 98E5.
    Viimati muutis Scott : 19-06-19 kell 00:48 Põhjus: ei pea kõike täielikult tsiteerima

  4. #154
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    2.002

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Väga palju sõltub ka 98 bensiini sobivusest antud mootoriga. Eriti kehv olukord on väiksema surveastme korral. Natuke teooriast:

    Kütuste põlemisel on 3 faasi, mille kiirused on erinevad. Kõige suurem kasutegur on siis, kui põlemine toimub võimalikult detonatsiooni lähedal – siis on leegi levimise kiirus max lubatud.

    Vastavalt mootori surveastmele on ka bensiinide oktaanarvud, palju sõltub ka muudest teguritest – näiteks põlemiskambri kuju, sädeme võimsus, süütamise aeg, 1 või 2 küünalt põlemiskambris jne.

    Olenevalt oktaanarvust, erineb ka kütuste erikaal – mida suurem oktaanarv, seda suurem on erikaal. Seetõttu on ka silindrisse pritsitud A98 kütteväärtus suurem, kuna pritsitakse mahu, mitte kaalu järgi. Ehkki kütteväärtused erinevad palju vähem.
    Surveastme tõstmisel kasvab mootori termiline kasutegur – põlemine on kiirem ja soojusenergiat kasutatakse paremini. Kõrgem surveaste vajab ka suurema oktaanarvuga bensiini. Et leegi levimiskiirus oleks max, peavadki need vastavuses olema. Surveastme tõstmisel kasvab segu põlemiskiirus ja vastavalt sobivaim eelsüütenurk on ka väiksem. Madalama oktaanarvuga bensiini eelsüütenurk on väiksem kui samadel tingimustel kõrgemaoktaanilisemal (sama rõhk, sama kogus hapnikku, sama põlemiskambri maht, geomeetria ja temperatuur). Seetõttu esinebki kõrgema surveastme ja madalama oktaanarvuga kütuse kasutamisel detonatsioon.

    Detonatsioonivastane lisand aeglustab põlemiskiirust. Kui surveaste on ettenähtust väiksem, siis põlemiskiirus aeglustub ja tuleb süüde varajasemaks panna, et oleks max kasutegur. Vastasel juhul väheneb võimsus ja kasvab kütusekulu. Eriti märgatav on see kõrgeoktaanilise LPG (RON110) kasutamisel väikese surveastmega mootoritel. Põlemata kütus põleb edasi väljalaskes – tekib mootori üldine suurem kuumenemine ja väljalaskeklapid on raskemas olukorras.

  5. #155
    Liige redart maine kipub olema madal
    Liitunud
    11/2009
    Asukoht
    Tallinn
    Postitusi
    580

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Tsitaat Esmalt postitatud Svago poolt Vaata postitust
    Väga palju sõltub ka 98 bensiini sobivusest antud mootoriga. Eriti kehv olukord on väiksema surveastme korral.
    Eelsüütenurgal on õnneks üsna suur mõju ja vist juba paarkümmend aastat on mootoritel detonatsiooniandur (knocking sensor), mis seda süütenurka vastavalt bensule kohendab. Aga kohendamise piirid sõltuvad muidugi surveastmest ja ka ECU programmeeringust ja kuidas igal konkreetsel autol täpselt on, see on omaette lugu.

  6. #156
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    2.002

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Detonatsiooniandur on hea asi küll, kuid kasutatakse väga väheste autode korral. Põhiliselt kasutatakse ikka võimasmate ja sportlikumate puhul. Meie autopark on päris vana ja liigub isegi karburaatoritega autosid. Seal tuleks alustada karburaatori ja süütenurga reguleerimisest. Probleemiks on ka kulumine, mille tõttu kompressioon aja jooksul väheneb. Vanasti sai mängitud tsentrifugaalregulaatori vedrudega ja katsetatud kiirendust teatud teelõigul. Tänapäeval on muidugi paremad vahendid - pidurdusstend + arvutiprogrammid.

    Huvitav on see, et Neste bensiinide 95E10 ja 98E5 oktaanarvud RON ja MON on samad! Ka muudes arvudes pole väga suurt vahet.(2015.a. andmetel).
    Lk. 19 tabel2.

    https://www.neste.com/sites/default/...iopas_2015.pdf

    Nagu vanas armeenia anekdoodis, kus imestati 3 ja 5 tärnise konjaki erineva hinna üle.
    Mõlemad tulevad ju samast vaadist
    Viimati muutis Scott : 20-06-19 kell 00:40 Põhjus: eelnevat ei pea täielikult tsiteerima

  7. #157
    Liige Mephistopheles maine kipub olema madal Mephistopheles avatar
    Liitunud
    07/2008
    Asukoht
    Tallinn/Ardu
    Postitusi
    275

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Mul Chevyl on peal selline mootor nagu seda on Oldsmobile 5.0 V8 (ehk siis 307 cid). Temal on ilusasti knocking sensor plokis + kytust segab karburaator. Karburaatoril on veel PWM-iga juhitav kytuse segu timmimine. Sisselaske 2mblikus on ka EGR. Seda tyypi lahendust hakati kasutama nendel mootoritel 1986+. V2ljalaske peal on ka yks lambda andur. ECU on siis v6imeline juhtima karburaatorit ja syydet.
    V2ntv6ll on selleks k6ver, et mahuks mootorisse 2ra.

  8. #158
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    2.002

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Ega elektrooniliselt impulssreziimis juhitval karburaatoril ja monopritsungil suurt vahet polegi.
    Mõlemaid juhitakse ajuga ja korrigeeritakse lambda anduri signaaliga.

  9. #159
    Liige Mephistopheles maine kipub olema madal Mephistopheles avatar
    Liitunud
    07/2008
    Asukoht
    Tallinn/Ardu
    Postitusi
    275

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    N6nda suur vahe on, et kui ECU maha peaks surema vms, siis karburaatoriga isend toimetab ilusasti edasi, monopritsung seisab. See mootor, mis kuskilt siit teemast l2bi k2is, 6.2 V8, tollele l2heb siis j2relturu pritsung peale. FiTech Go EFI 8 PA.

    Tore vaadata, kuidas selline monopritsung m8llab:
    https://youtu.be/ZqE05aGs3q0
    V2ntv6ll on selleks k6ver, et mahuks mootorisse 2ra.

  10. #160
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    2.002

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Eks neid süsteeme ole jah mitmesuguseid. Osadel on eraldi ajud süütele ja pritsungile või karburaatorile. Enamusel on juhtimine ühine ja rikke korral ei tööta siis kumbki. Ja rikki kipub rohkem minema süüteosa – tavaliselt lõputransistor. Monopritsungid on küll väga töökindlad. Bosch on halvas mõttes tuntud tegija, Magneti Marelli omadele pole õnnestunud seni kõhtu vaadata. Viimaste eelistust on märgata ka motospordis üle maailma. Venelastel oli transistorsüüte puhul selleks otstarbeks spetsiaalne süütepool, kus oli sees katkesti. Ühesõnaga töötas nagu pidev seeriasäde

  11. #161
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    2.002

    Algseade Vs: Biokütus 95E10

    Biodiisel tekitab peavalu: Biodieselissä kasvava biomassa iso ongelma veneiden ja traktorien moottoreissa –

    "Joskus sitä on lapioitu tankista"


    https://yle.fi/uutiset/3-10830138

    Neste biodiisel kütustest ja õpetussõnad:
    • Tarkista moottorin ohjekirjasta soveltuva polttoaine.
    • Tankkaa venemoottorin ohjekirjan mukaista polttoainetta veneen tankkiin.
    • Huolla ja puhdista veneen laitteet ennen venematkaa.
    • Huolehdi etenkin siitä, että polttoainesäiliön pohjalle, vedenerottimeen tai suodattimeen ei ole päässyt kertymään vettä.
    • Hanki mukaan varasuodatin eväiden ja varapolttoaineen lisäksi mahdollisia moottoriongelmia varten.
    • Jos polttoaineessa esiintyy bakteerikasvustoa, käytä siihen tarkoitettua lisäainetta kuuriluontoisesti kasvuston poistamiseen. Puhdista säiliö ja vaihda suodattimet. Lisäaineita ei pidä lisätä jatkuvasti, sillä ne menettävät tehonsa jatkuvassa käytössä.
    Lühidalt: Kasuta õiget kütust. Kontrolli paagi põhjas vee olemasolu ja võta varufilter kaasa. Hoolda ja puhasta pidevalt paaki, vee-eraldajat, vaheta filtrit. Bakterite vastu kasuta lisandit, mille mõju aja jooksul väheneb.

    https://www.neste.com/fi/biodieselin...ineen-joukossa

    Bakterid on väga kohanemisvõimelised.
    Varsi peab ülevaatusel hakkama ka summutist väljuvaid kahjulikke baktereid mõõtma.
    Viimati muutis Svago : Täna kell 14:28

+ Vasta teemale

Teema informatsioon

Antud teemat sirvivad kasutajad

Hetkel sirvib antud teemat 5 kasutaja(t). (2 liiget ja 3 külalist)

  1. Shele
  2. Mephistopheles

Lemmikud

Foorumi reeglid

  • Sa ei või lisada uusi teemasid
  • Sa ei või lisada vastuseid
  • Sa ei või lisada manuseid
  • Sa ei või muuta oma postitusi