+ Vasta teemale
Lehekülg 4 / 4 EsimeneEsimene ... 234
Näitan vasteid 46 kuni 50 50-st

Teema: Elektronsüüde vanale kaherattalisele vol2

  1. #46
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    2.280

    Algseade Vs: Elektronsüüde vanale kaherattalisele vol2

    Tööstuslikest on 70.3734 süüteplokk täitsa OK. 1Mk211 on jah häirekindlam ja garanteerib 1 süüteimpulsi. Esimene sobib alustamiseks hästi.

    https://old-bikes.ru/index.html@p=214.html

    Ma kasutasin tööstuslikest erinevat lahendust – nagu eespool juttu juba oli - sildalaldit suurema energia saamiseks. See pingekordistus töötab madalamatel pööretel, siis jääb poolperioodalaldina tööle (sõltuvalt mahtuvustest). Liiga palju energiat raisatakse suurematel pööretel, kuna pinget piiratakse alates 150V.
    Tüürahel oli kaitstud stabilitroniga ülepingete eest. Kasutasin kiireid 700V dioode KD411AM, hiljem ka 800V dioode KD226D ja suurima U-kasvukiirusega KU221A türistori. Tüürelektroodiga oli paralleelne sobiva mahtuvusega kondekas. Kasutasin ka süütepooliga paralleelset vastupidist dioodi. Oli erinevaid lahendusi – näiteks ajaliselt pikendatud sädemega (ühe asemel mitu võnget).

    https://static.chipdip.ru/lib/249/DOC000249241.pdf

    https://eandc.ru/pdf/diod/kd226.pdf

    http://www.quartz1.com/price/PIC/415N0035000.pdf
    Viimati muutis Svago : 14-01-20 kell 21:31 Põhjus: täht

  2. #47
    Liige hmm maine kipub olema madal
    Liitunud
    07/2006
    Asukoht
    Rakvere-Tartu
    Postitusi
    202

    Algseade Vs: Elektronsüüde vanale kaherattalisele vol2

    Tegin veel ühe rabelemise ja sain ühe 251.3734 85a. süütekarbi lahti e. vaht välja.
    Sellel oli see viga, et kui sain siis töötas aga mingi hetk vajus ära. samas tühikäigul oli ok aga 70km/h kiirusel hakkas puristama. Seega arvan, et mingi kondekas andis saba.
    Ta küll 7V elekter, kuid see praegu ei häiri. Süüteosas on muudatusi, mis sellel joonisel on:
    Manus 0

    Nimelt 2x C1 kondekat 1uF 160V, lisaks dioodid V1, V10, VD6 ei ole КД105Б vaid КД209. Ülejäänud tundusid samad, kuid jahutusradika küljel oli 4 elementi. Üks kindlasti КУ221И, teine T122-25 (ühendus valgustuspoolele, kuid kirjeid pole ja ülejäänud kahe osas arvan, et on Д817Б Д817В, sest ühendused läksid süüte poole peale ja tähiste lõpufragmendid olid Д....Б Д..7В. Valgustuspoolel on КС147А ja Д223Б ning see 50uF 25V valge kondekas oli suht õnnetu väljanägemisega - eriti ühendus.

    Nüüd, kui asendan mingeid detaile, siis selle R1 võiks ju ära jätta ning kaks stabiliseerida pigem stabiliseerimine 2x 1N5374B (zener 75V 5w), edasi 1N4007, BT151-800 ja 2uF*450V
    Kordistaja näeks välja selline: https://en.wikipedia.org/wiki/Rectifier#/media/File:Switcheable_rectifier.svg
    Kuid siis peaks olema teine süütepool
    Samas miks siis pinget piirata, kui eelnevalt kordistada...
    "Ei" on vale vastus

  3. #48
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    2.280

    Algseade Vs: Elektronsüüde vanale kaherattalisele vol2

    Selle takisti võid jah ära jätta. Kordisti on juba sees, V1 diood ja 2 stabikat V2 Ja V3.

  4. #49
    Liige hmm maine kipub olema madal
    Liitunud
    07/2006
    Asukoht
    Rakvere-Tartu
    Postitusi
    202

    Algseade Vs: Elektronsüüde vanale kaherattalisele vol2

    Takisti võtsingi välja ja funkab ilusti, kuid... 251 anduri ahel ei sobi 80.3701 e. 14V90w genekaga. Genekal on anduri mähised valgustuse ja süüte mähistega ühtses rivis ning mööduvad magnetid tekitavad ka anduri ahelas teatud võnekeid. Nendest võngetest ei saa türistor aru. No saab aga kuni 700 pöördeni, siis hakkab sädet tihendama e. ühel pöördel kuni 4 sädet kuniks ~1000 pöörde juures lakkab avanemast ja enam süütesüsteem ei tööta.
    Seda probleemi ei ole G427 ja 43.3701 genekatega, kus andur on korpusest väljas eraldi poolil.
    Püüan teha lähiajal 251 karbile 1MK211 filtrisüsteemi anduri ahelale, eks siis näis.
    Muide küsin:
    mis mahtuvusega või väärtustega peavad kondekad/taksitid filtris olema?

    70.3734 on C3 25uF100V paralleelis takistiga R2 10K ja türistori küljes R4 1K
    1MK211 on C4 2,2uF100V paralleelis takistiga R1 19K, lisaks türistori küljes C5 3,3uF ja diood V3.

    251 karp muutus päris tühjaks seest, kui kaks 1uF 160V kondekad asendasin ühe 2,2uF250V kondekaga https://www.oomipood.ee/product/mpem_2u2r20_250_capacitor_polyester_2_2uf_250vdc_p itch_20mm_plusmn_10?q=2%2C2uF 250v

    P
    roovisin korraks ka 2x 1UF 310V https://www.oomipood.ee/product/mkp1...0_22_5mm?q=1uF kuid need olid gabariidilit suured ning ei ole kindlalt kinni.

    Nüüd kui V10 asemele ja süüte ning anduri mass eraldada ning paigaldada dioodsild? Sellega koos võtan korpuse komponentide V3 ja V5 massist lahti... kas selline asi muudaks asja paremaks?
    Viimati muutis hmm : Eile kell 16:42 Põhjus: filtri komponentide väärtuste päring
    "Ei" on vale vastus

  5. #50
    Liige Svago maine kipub olema madal
    Liitunud
    09/2013
    Asukoht
    Harjumaa
    Postitusi
    2.280

    Algseade Vs: Elektronsüüde vanale kaherattalisele vol2

    Millise sageduseni türistor avaneb, sõltub selle töökiirusest. Samuti saab juhtimpulsside kestvust ja amplituudi muuta tüürahela lahendusega.
    Iga geneka ja türistoriga tuleb leida sobiv lahendus. Olenevalt geneka võimsusest ja soovitud pöörete arvust saab valida kas 1 -impulsilise või mitmeimpulsilise sädeme. Võimsuse suurendamiseks ja kütusetarbimise vähendamiseks on vaja ajaliselt pikemat sädet - see saavutatakse vaid mitmeimpulsilise süüte korra.
    Ma kasutasin K73-17 tüüpi 400V kondekaid. Need on väga töökindlad. Ega tollal polnudki muid kommukaid kui KET-1A. Ülejäänud tulid juba siis, kui ma tegelesin transistorsüüdetega ja tööstuslikud ei huvitanud. Ühtegi tööstuslikku ma ei kopeerinud. Kõik tuli ise leiutada ja katsetada. Põhihuvi oli ikka sportlikumad suuremate pööretega rattad. Alates esimesest isetehtud süüteplokist olid ainult sildalaldiga, kuna tollased genekad või siis DC/DC pingemuundurid olid väikese võimsusega ja kaotsi ei tohtinud midagi minna.

    Meenutasin oma kõige esimese türistorsüüte juhtosa. 360V ahel oli tüüpiline: sildalaldi; 1,0uF 400V kondekas, KU202N. Viimane sai valitud selliselt, et 700V juures oli leke alla 1mA ja tüürvool minimaalne (oli vist suurusjärgus 20mA).

    Tüürimiseks kasutasin impulsstrafot MIT-4B (lõputähte täpselt ei mäleta).
    Sellel oli 3 mähist, millest kasutasin 2 ära. Primaarpool oli lülitatud järjestikku takistiga + toitesse ja teine mähiseots läks läbi katkesti maha. Takisti piiras mähist läbivat voolu ja tagas kontakti isepuhastuse. Kontaktide isepuhastuse vajalikkust nägin juba oma esimesel transistorsüütel. Lisaks oli mähisega paralleelne vastupolaarne diood.
    Sec mähis oli ühte otsa pidi maas ja teine ots läks läbi dioodi KU-202N tüürelektroodile. Mähisega oli paralleelne ca 7V...8V stabilitron, milline piiras juhtimpulsi amplituudi. Sädeme ajaliseks pikendamiseks ja häirekindluse suurendamiseks panin stabilitroniga paralleeli 0,1uF kondeka.
    Mähiste algus ja lõpp peab olema õiget pidi, muidu türistori ei avata ja sädet ei teki.
    Viimati muutis Svago : Eile kell 22:26 Põhjus: lisa

+ Vasta teemale

Teema informatsioon

Antud teemat sirvivad kasutajad

Hetkel sirvib antud teemat 1 kasutaja(t). (0 liiget ja 1 külalist)

     

Sarnased teemad

  1. Elektronsüüde
    canyondrift poolt foorumis Autofoorum
    Vastused: 36
    Viimane postitus: 18-12-09, 18:09
  2. Elektronsüüde
    tartu pets poolt foorumis Autofoorum
    Vastused: 3
    Viimane postitus: 22-04-08, 23:57
  3. Xenon tuled kaherattalisele..
    naxitrall poolt foorumis Autofoorum
    Vastused: 13
    Viimane postitus: 01-02-08, 16:53
  4. Elektronsüüde
    Võrrimees poolt foorumis Skeemifoorum
    Vastused: 3
    Viimane postitus: 23-10-05, 21:28
  5. Elektronsüüde ja optokatkesti!?
    jallukas poolt foorumis Autofoorum
    Vastused: 13
    Viimane postitus: 30-08-05, 17:07

Lemmikud

Foorumi reeglid

  • Sa ei või lisada uusi teemasid
  • Sa ei või lisada vastuseid
  • Sa ei või lisada manuseid
  • Sa ei või muuta oma postitusi